A piacon lévő kerekek anyag szerint acél kerekekre és könnyűfém keréktárcsákra oszthatók, és mindegyiknek megvannak a maga előnyei és hátrányai.
Az acélkerekek fő előnye, hogy a gyártási folyamat egyszerű (általában öntési eljárással, például az alumínium könnyűfém kerekeket általában alacsony nyomású öntési eljárással állítják elő), a költség viszonylag alacsony, és a fémfáradtság elleni ellenállás képessége nagyon erős, amit általában olcsónak és olcsónak nevezünk. szilárd.
Az acél kerékagyak hátrányai azonban viszonylag kiemelkedőek, beleértve a csúnya megjelenést (elmondható, hogy egyáltalán nincs megjelenés), a nehéz súlyt (ugyanaz a kerékagy acélanyag sokkal nehezebb, mint az alumíniumötvözet anyag), a nagy tehetetlenségi ellenállást és a gyenge hőelvezetést. És nagyon könnyű rozsdásodni [3].
Az könnyűfém kerékagyak csak pótolhatják ezt a problémát, a könnyű súlyt, az alacsony tehetetlenségi nyomatékot, a nagy gyártási pontosságot, a nagy sebességű forgás során fellépő kis deformációt, az alacsony tehetetlenségi ellenállást, ami elősegíti az autó egyenes vonalú vezetési teljesítményének javítását és a gumiabroncsok gördülési ellenállásának csökkentését, ezáltal csökkentve az üzemanyag-fogyasztást.
Az ötvözött anyag hővezető képessége körülbelül háromszorosa az acélénak, és a hőelvezetés jó, ami bizonyos szerepet játszhat a jármű fékrendszerének, gumiabroncsainak és fékrendszerének hőcsillapításában.
A piacon lévő eredeti autók könnyűfém keréktárcsái főként alumíniumötvözetből készülnek. Természetesen sok módosított kerék olyan elemeket választ, mint a króm és a fázis, mint az alapanyag, hogy megfeleljen bizonyos speciális követelményeknek és javítsa a látást.
Az acélkerekekhez képest azonban az könnyűfém keréktárcsák ára sokkal drágább, így gyakran sok alsó és középszintű eredeti autóban az acélkerekek megjelennek az alsókategóriás modelleken, míg az könnyűfém keréktárcsák csúcskategóriás modellek. Szabvány a modellen.
